导演莫名就想到说她们曾经吃不饱饭又?高?又?廋的事情。
她们不是单纯的瘦削，瘦削应付不来高?强度的拉力赛，穿着夏装露出的四肢可以看得?出来他们的肌肉之下所蕴含的力量,这层肌肉是让她们可以和更?有身体优势的男性对手们竞争的关键。
两边见面，对面表现得?很是大?方,主动打过招呼后，又?看着布置摄像头那些，感慨道：“这么多工具的吗？压力顿时大?了起来。”
说是这么说，导演发现她们并不对镜头感到有任何紧张。
和原本脑海中构建出的人?物画像有点小差别，本来以为在那种?环境正常出来的人?，多多少少对着镜头有点不自信，她们单纯在嘴上说着紧张，实?际上很快就适应了多出来的人?和镜头，没有什么太过抗拒的表现。
还?很贴心，有时候她们聊着的时候，猛地想起来是在录像中，很快又?切换回去英语进行?沟通，一看就看得?出来在迁就工作人?员。
至于为什么吴知眷其实?不抗拒这些拍摄呢？
她对系统给出来的任务记得?还?是很深的，如今多一个?传播知名度的机会，吴知眷并不会抗拒，只是接下来自己要多留意一下不要出现丢脸的情况就好……就算后期会剪，也不想被?记录下来。
就这样，这两边人?在短短的时间内很快就适应了对方的存在。
导演在一旁安静地拍摄吴知眷来到葡萄牙站之后做的事情。
先是把行?李都放置好，她们并不介意拍摄行?李，把私密的女性东西拿走之后，剩下的东西很精简。
换洗的衣物鞋袜，小瓶装的洗漱用品，基础的药物，一些护肤品，一些电子用品，还?有诸如头绳耳塞笔记本笔之类的小玩意。
赛车服、鞋、头盔等都是车队那边带着来的，不需要放在她们行?李里面。
“以前准备行?李还?会考虑很多，现在比赛多了之后，在家里专门准备一个?行?李箱放着必备的东西，出发的时候只需要按照当地气温改一点衣物，其他可以拉着就走。”吴知介绍了一些行?李里面的东西。
她掏出了一个?看上去有使用痕迹的笔记本说：“这是车队给的，先前葡萄牙站使用过的路书，明天才开始勘路，今天我们会先看一下以前的赛段看看有没有可以参考的地方。今年还?是有以前使用过的经典赛段，我们还?没跑过了解不够多。”
有人?问：“之前没有跑过葡萄牙站你有信心吗？”
明明是在介绍行?李箱用品用途的，这下是一转变成采访现场了。
吴知并没有在意这种?奇怪的变化，回答道：“事实?上，WRC的路段我大?多数都是陌生的，今年跑完的三个?分站我一个?都没跑过，也不差再多一个?葡萄牙站了。”
她说的都是实?话，就是听起来发现更?厉害了。
“葡萄牙站许多车手都跑过了，所以我才会问车队拿到以前的资料看看，想要在之前先构建起一个?概念，明天勘路的时候再对比。事情准备充足总不是坏事。”
为了方便拍摄，也为了不让镜头常驻自己房间，吴知和吴眷都选择了在外面公?共的区域对着电脑对比路书看录像，偶尔会前往维修车间看看已?经送过来的爱车，偶尔和另外两名车手交流一下这一站的情况，又?回去继续看，很耐得?住寂寞。
一天之中最积极的时候可能就是吃饭的时候，饭前就在想一会吃什么，饭后就会想下一餐是什么，很难不让人?怀疑她当初是真的被?饿坏了。
导演又?想到了说她们很喜欢吃东西被?投喂的事情了，一切果然是有征兆的。
后来导演补充了一个?采访，采访MS-PT福特车队的体能师兼营养师，关于吴知和吴眷的饮食和维持体形之类的问题。
体能师带着一点好笑，还?有一点沧桑回复：“她们确实?是很喜欢吃东西，不过只喜欢吃好吃的东西，所以我不曾担忧她们的体重问题，不仅是她们很自律地完成健身任务，还?因为在总部的时候怎么让她们多吃一点反而才难事。”
这下英国美食笑话实?在是没办法摆脱了。
一天就这样安静地过去，第?二天来了。
她们开始进行?勘路。
勘路用的车是租来的民用车，后面可以坐人?，摄影师可以跟着上车。
这让摄影师可以在勘路前拍下了一段吴知吴眷与其他车手在葡萄牙站第?一次碰面的场景。
彼此简单打个?招呼，随便聊几句日?常，又?各自去忙手头上的事情去了。
也就是没什么太大?的火药味。
WRC的火药味并没有那么浓郁，车手们和车队之间不满也好，对另一个?对手相?处不融洽也罢，明面上都不会明显地表现出来。
谁让WRC一组现在只有三支车队，人?来来回回就那么些个?，都是抬头不见低头见的情况。
比赛也不是同时比较，彼此会相?对较少受到其他车手的影响，让火药味的浓度又?一步地降低。
即使是对上如今这位有力竞争者，很少会把内心的想法透露出来。
碰面没什么针锋相?对可以拍，后面的勘路同样很遗憾也没什么好拍的。
勘路不会封路，开车的车速并不快，吴眷低着头对着笔记本做记录，吴知在走的时候则是口述一遍走过的情况。抵达终点后吴眷继续修改，在第?二轮中换成吴眷念，吴知开，中途没什么多余的话题交谈，全都是为了比赛而服务。
这么多的比赛，最终浓缩成可能就一个?多小时的影片，很多东西都需要取舍，像是勘路这块估计只有一个?几秒钟的镜头。所幸现在都是电子时代，不怕产生废片浪费胶卷这些。
葡萄牙站同样也是有20个?赛段，12条赛道，加上shakedown路段，一共是13条赛道，赛段最长的差不多有38公?里，勘路还?是要费不少工夫的。
每次勘路之后，她都会和车队的工程师在讲勘路的一些情况，以及对车辆调试方向的期望。
由于这些都是需要保密，导演并没有近距离拍摄，只在远远的地方拍下来沟通的场景。
发车前要做的东西每一站都是差不多的，在比赛前的一天，有了一点突发情况出现。
车队的工作人?员拿来了一堆的卡片给吴知。
“这些都是需要签名给粉丝的。”
WRC以前是有车手车迷见面，然后签名这一个?环节的，但是现在的情况大?家都知道，这个?环节已?经被?取消，不过有时候还?是会有一些送进来让吴知眷签名。
吴知看着袋子里的东西，嘶了一声：“怎么会那么多？”
“葡萄牙站本来就很热情，再说你在上一站夺了冠，粉丝又?多了一批。”
导演在一边默默点头。
葡萄牙站在WRC所有的分站中，车迷的热情程度也算得?上是顶尖的，每一次比赛都会有许多车迷聚集在附近看比赛。
导演刚来就拍下了不少车迷镜头，以后估计能用上，还?没到正式比赛就有那么多人?，等到正式比赛更?不用说。
“不是很多，你加油签完吧。”工作人?员说完，旁边看路书和吃瓜的吴眷也挥了挥手：“没错，你加油，车迷朋友们还?在等着你呢。”
工作人?员用谴责的目光看过去说：“朱安你也是要签的。”
吴眷：“……”
吴知：“哎嘿。”
吴知和吴眷埋头苦签，签完给会工作人?员，时间差不多就该去休息，准备明天的shakedown赛段。
镜头好好地记录下吴知和吴眷在shakedown试车时的状态。
外表看上去变得?更?加认真，又?不会不近人?情，看到镜头对着自己后，还?会对镜头笑了笑，又?把视线集中在那辆在进行?最后检修的爱车身上。
偶尔两人?会凑近小声讨论一些什么，和队友也会进行?一些沟通，最后在车辆基本准备好后，好好检查一遍着装，和队友们碰拳，姐妹两人?拥抱一下，上了车，前往发车点。
后面的镜头他们很难去拍摄，也只能看直播。
积分第?一的吴知又?是第?一个?发车。-
相?比于克罗地亚，在砾石路开路显然会更?难。
Shakedown赛段5公?里不到，她们的66号赛车拿到了第?四的名次，作为开路的人?已?经算是不错了。
起码导演从车队的氛围看出来，车队的人?对此还?挺满意的。
这种?氛围中，反而是带着深思表情回来的吴知和吴眷，显得?不太一样。
导演看了看车队，又?看了看想到了什么，抓着工程师沟通的姐妹，内心不禁觉得?有点意思。
完全是车队不急车手急的状态啊！
导演头一次那么认同网上的一个?观点：福特能签下那么想上进的车手和领航员，真是一件神?奇的事情。
确实?神?奇。

摄像机安安静静地对着门口,拍摄着?门外的景色。
能成为WRC赛道的地方，风景绝大?部分是不?差的。
WRC可以说得上是“车与自然”，吴知眷有时候会猜想风景或许也是选择赛道的一个重要因素。
镜头?对着?的门外,比较靠近一片树林，雨水打落在?树叶上,水珠不停滚落到下一片叶子,直至最后和大地融为一体。
导演并不?是因为忽然来了个伤春悲秋拍摄一下雨景,单纯是为了拍摄这场忽如?其来的雨。
背景音中?隐隐约约能?听到车队的工作人员在?沟通交流。
两?道脚步声越来越靠近,有两?个人站在?了门边,看着?外面雨景,然后叹气。
“唉,下雨了。”
“害，下雨了。这雨不?会下很久吧。”
“如?果把?地都打湿了那就惨了。”
吴知和吴眷发出了同样的悲叹：“惨啊。”
雨，肯定是拉力车手们都不?喜欢的一个因素。
一旦下雨很多事情都变得不?可控起来，无?论是车辆的调试,还是轮胎的选择使用，都会因为一场雨而让先前的准备白费。
所以那么多车队才会有气象员这么一个岗位配置，就是为了预防天?气发生变化。
MS-PT福特?车队的气象员先前也做出了判断，说有极大?的概率要下雨。
吴知眷是无?比希望自己气象员预言不?准,可惜，这场雨还是下了。
葡萄牙站中?她写好的路书是建立在?没有雨的情况下，现在?下雨了，路书的内容肯定需要发生调整的，他们现在?并不?能?够再去看赛道在?雨后发生的变化，派遣人去看也不?行,那是作弊行为，所以也会有些人会钻这些空子让自己获得更大?的优势……
吴知和吴眷感叹完,转头?回去再次做调整。
幸好这场雨并没有下太久，吴知大?本营附近的地面上摸了摸地上的土壤，又看了一下雨水渗透的湿度，内心已经?有了大?概的想法。
这一站倍耐力提供了不?少的轮胎选择，又是一场需要用上轮胎战术的比赛。
气象员说在?这场雨之后，再下大?雨的概率不?是很大?，车队先前跑过很多次葡萄牙站，吴知眷对砾石路还是有点了解，最终综合考虑之后，吴知眷带上了软硬混合的车胎，雨胎就不?带了。
雨胎使用有局限性?，除非是真的雨势很明显，不?然车队是不?会选择带上雨胎。
在?砾石路，软胎一向有比较好的表现，就是容易磨损，硬胎可以用于弥补一下情况。
车辆全部调试完成，吴知和吴眷出发了。
那些WRC的经?典站，每一站都有不?同的有意思之处。
葡萄牙站同样如?此，葡萄牙站有意思的地方是它特?别有意思，好吧，这是废话。
葡萄牙一方面是拥有着?极度狂热的拉力车迷，导致每一次来到葡萄牙站，全部人都会看到乌泱泱的车迷在?路边围观。而有着?如?此狂热车迷的葡萄牙，却不?会太过主动去管理观众。
现在?其实已经?好很多了。
在?七八十年代，葡萄牙站的车迷是直接站在?赛道边缘观战，极度靠近赛车，并且以摸到赛车为荣——甚至机械师还试过从赛车里捞出属于观众的断指。
对车手来说压力是很大?的，因为人组成了人墙，如?果自己失误，但不?仅仅是自己出事情，观众也会有生命危险。事实上也发生了事故，车辆冲入了人群之中?，造成了三?死数十人受伤的惨剧。
一方面是赛段的弯角很过分，特?别考验车手的技巧，第一次跑还是第十次跑，都不?一定能?够征服葡萄牙的赛道。在?比赛中?会发生各种各样的状况，让比赛可看性?更上一层楼。
这几天?的比赛，吴知眷已经?猜到不?会那么容易地完赛的。
作为积分榜上的第一名，她们承担了今天?的扫路任务。
吴知眷已经?主动“忘记”在?克罗地亚站被嘲笑的事情，已经?“原谅”所有人，这次开赛前没有再憋死自己也不?说话，但也没有发生上次“暴露”自己是肯德基卧底的惨剧，她们仅仅针对雨后的情况简单沟通了几句，就开始等待着?倒计时结束。
时间归零，车辆行驶而出。
平心而论，这里的风景还是挺好的，赛段发生在?森林之中?的林道，两?边皆是高大?茂密的树木，风景的美好并没能?让吴知眷心情舒畅，在?那么温和的天?气之中?，她开出了一头?的汗，实在?吃力。
地面上的小石子很多，加上还下过雨，路面更加滑，车开在?上面的抓地力总是很容易消失，好不?容易刚有一点抓地力，一个弯道过后这点抓地力就会消失。开得快与慢都全看前面的路到底好还是不?好。
都是头?车，克罗地亚头?车遇到的路况都显得眉清目秀起来。
毕竟那是沥青路，明面上没有太过明显的小石子，头?车很难把?小石子给?扫出路面，前车后车有差距，差距肯定没有这一站那么大?。
吴知眷在?葡萄牙站行驶过程中?，会把?路面的石子扫去路边，让后面的车会更加舒服地通过，差距可以拉开很多的。
吴知眷知道自己很难在?这个赛段占优，也很想让这个差距尽量拉近，但是实在?是太难了！
吴知眷跑完后，前往下一个赛段中?在?观察其他人的比赛情况。
第一个不?出意料的事情是，越后发车的车手速度是越快的，就算是整体驾驶水平不?是很强的车手也可以无?限接近吴知眷的成绩。
第二个不?出意料的事情是，现代在?这一个赛段之后，就展现出了他们车辆的优势。
葡萄牙站的赛道偏向技巧性?，丰田的大?马力在?这里很难发挥出速度上的优势，现代车更适合在?这种路上跑。
第一个赛段结束，三?辆现代车是排在?了前三?的位置，第四是格林史密斯，第五才是驾驶丰田车的埃文斯。
而今天?头?车出发的吴知眷，和第二出发的奥吉尔分别掉到了第六和第七去。
格林史密斯是第一次在?一组的成绩比吴知眷还要好，对于他本人，以及其他人而言是一件特?别震惊的事情。
格林史密斯心里也清楚这是因为他积分靠后，发车靠后占据了不?少优势，可能?够拿到这种成绩，还是很难控制自己过分开心的心情。
实在?是钞能?力终于有好的起效了。
在?这一站开始之前，他又一次换了个领航员，上一站就换了，克罗地亚站表现不?算特?别好也没有特?别差的情况下，他再一次换人。
如?今的领航员名为克里斯·帕特?森，是一名爱尔兰人，和格林史密斯不?存在?语言上的问题，在?拉力赛中?，车手和领航员的默契重要性?不?必多说，语言如?果沟通不?顺畅，会很影响比赛成绩。
就像是在?蒙特?卡洛站，刚换了领航员的诺伊维尔，就因为语言问题犯下不?少错误，就算是他和他领航员都是比利时人……不?巧的是，比利时是个多语言，多官方语言的国家呢，明明是同一个国家，没想到居然还能?产生语言隔阂。
克里斯·帕特?森成为格林史密斯新一任领航员，除了能?搞定语言问题之外，还因为经?验十分丰富，他在?上世纪九十年代起就活跃在?拉力赛场上，曾经?在?1993年作为领航员和队友夺得过PWRC的冠军。他的经?验可以弥补格林史密斯的许多不?足之处。
再加上他请教过吴知和吴眷，还得到过这位十分拥有实力的车手的指导，让他在?这一站中?，进步飞快。
格林史密斯没告诉过别人，其实他萌生过砸钱请吴眷当自己领航员的想法的……只有和吴眷搭配过，才知道吴眷在?领航上面做得多出色。只是一想到如?果真的提出来可能?会被姐妹双打，他默默吞下这个想法，最后找到了富有经?验的克里斯·帕特?森成为自己的领航员。
这次换搭档为他创造了至今为止最好的成绩。
格林史密斯的优秀表现保持了……不?够一个上午。
并不?是因为他突然就拉了，而是因为他轮胎在?第三?赛段中?，爆了。
他的车险些就只剩下个车轱辘回终点，外面还套着?的皮让格林史密斯险险避开步入塔纳克后尘的道路——指因为只有三?个轮胎跑最后因为危险驾驶而被警告。
格林史密斯：“……”
他忽然间，在?这一刻很能?理解吴知和吴眷当初喊着?让他家族收购倍耐力的时候，到底是什么心情了。
格林史密斯对着?镜头?还很礼貌地说自己很失落很失望，明明有大?好优势现在?却变得如?此让人困扰。
私底下没有问候倍耐力已经?是很有素养的一件事情了。
他可是因为爆胎，立马损失了超过50秒，除非其他车子都一并倒霉，不?然即使实在?以百分之一秒作为计算单位的拉力赛，50秒也几乎可以决出生死了。
吴知眷看到格林史密斯一脸悲痛的模样，只能?表示默哀：“没事，你得习惯这种随机降临的厄运。”
随机降临的厄运……真是一个足够好的形容词啊。
和又一个倍耐力的牺牲者格林史密斯不?一样，吴知眷的成绩是一个稳字，头?车吃亏就吃一点亏，不?管怎么说，今天?她都不?太可能?是倒数第一，明天?只要自己不?是头?车出发就有机会追上去。
上午的赛段结束后，现代依旧是排在?前三?名，第四五六名是丰田，第七名是吴知眷，第八名是奥吉尔。
她的选胎结果还不?错，不?至于让自己太过被动，和前面的差距在?半分钟之内，有点糟糕，还算是可控的。
下午会跑上午重复的赛段，那时候的路况会更好，是时候进行反击。

第137章 137、完赛
葡萄牙站总是会有各种各样神奇的事情出现,可能是拜它那极具有挑战性的赛道所?赐，所?以总是会有一些事先无论在什么做准备，都没办法避免的事情发生。
导演还在拍摄着吴知眷在夺冠后,面临的第一场比赛一开头就迎来了失利，队友反而?有了不?俗表现这?种事态。
至于接下来无论是来个绝地翻盘,还是冠后痛饮失利,都是一个不?错的故事线。
没想到吴知眷这边还没崩,她的队友先崩了。
队友崩完都还没完。
对手也崩了。
上午福特?献祭了一个格林史密斯,下午被献祭的是现代?的车手·们。
上午比赛结束的时?候,排在前面的三个现代?车手分别是索尔多,诺伊维尔,塔纳克这?三个人。
排在第一名?的是索尔多，这?位车手可能提及得比较少?，但他?其实是一个很?有比赛经验的车手，1983年出生的他?,从2003年开始就在拉力赛征战，也拿到?过分站的冠军，但是至今是没拿到?过总冠军。
主要是他?和吴知眷有点像……不?对，按照年龄差和活跃的顺序来说,应该是吴知眷和他?有点像。
像的地方是驾驶偏好很?明?显，在砾石路上更有自己的一套。去年索尔多拿到?的分站冠军就是撒丁岛站的冠军。
在同类型的葡萄牙站他?领先是很?正常的。
直到?他?在下午的第七赛段发动机熄火被迫停下来重新打?火启动上路，让他?先前的领先变成了“暂时?”领先，这?简直是称得上是灾难的事件。
索尔多那边还只是“称得上”灾难，那诺伊维尔遇到?的就真?的是灾难了。
他?同样在第七赛段直接冲出了赛道，幸好车子没有翻,翻了基本上是要退赛的，现在好歹没直接退赛。
没退赛是底线,诺伊维尔在第七赛段后也就比底线好上那么一丁点，车子受到?冲击之后，让他?只能临时?停下来修了修车，就回去继续比赛，成绩当然是好不?了多少?，成绩同样落后，让本来位于第三的塔纳克来到?了第一名?的位置上。
要说塔纳克是不?是完全顺利没问题？那也不?是，因为他?的车胎先前穿了，被迫换胎后因此少?了一个轮胎更换机会。
现代?的三位车手好像是被诅咒了一样，接连倒霉也不?知道现代?的经理此刻的内心到?底在想些什么了。
反正想要吐血是肯定的了。
现代?的发展看得导演那是一愣一愣，再去看看比赛中毫无波澜的吴知吴眷组合，猜想得到?到?时?候剪到?正片之中，估摸着就是几个镜头带过的程度。
没啥可以大书特?书的剧情。
如果描述对手的倒霉那倒是可以多放几个镜头……
吴知眷宁愿几个镜头带过得了，时?长不?够拿她的采访水视频她也认了。
对于参赛选手而?言，没有任何大书特?书的剧情那才是最好的剧情，实际比赛并不?想遇到?那么多波澜起伏的剧情。
这?么一想，如果让导演遇到?第一站的她，估计会特?别高兴吧……
谁让他?们在夺冠之后才下定决心动手呢，不?然就有许多吴知眷倒霉资料流出了。
和现代?一直倒霉的情况相比，吴知眷这?边到?了下午倒是好了不?少?。
下午有两条赛道和上午是一样的，经历过那么多车手去扫路后，这?两条赛道让吴知眷追上了一点点差距，接下来又是扫路赛段，这?点差距刚抹平又被拉开。
“幸好”因为索尔多和诺伊维尔的倒霉程度太深，让在后面伺机而?动的众人给?挤了下去，吴知眷也因此上升了两个位置，今天的比赛结束，总排名?是在第六名?。
明?天倒数第六个出发，前面有四辆车扫路。
吴知眷这?下这?是都能感谢诺伊维尔，一是因为他?没有翻车退赛，不?然前面又少?了一辆车扫路。二是因为他?因为冲出赛道而?掉到?了后面，让她位置上升，不?然保持上午的成绩，明?天发车依然会处于劣势之中。
一天比赛结束，吴知和吴眷疲惫回归。
面上表现出来的辛苦和shakedown时?相比完全不?一样。
在幕后采访时?，视频团队提及了这?件事情，吴知听到?此话思?索了一下，回答：“居然表现得那么明?显吗？这?点我倒是不?否认，比赛是很?消耗体力的事情，不?仅是身上的体力，脑里同样也要消耗。赛车也是得花点脑子的嘛。”
把车开回了维修间的吴知眷先去解决了自己的晚餐问题，摁了摁有点痛的脑袋，还是继续研究明?天的赛道。
次日比赛开始，吴知眷在后面发车感觉开起来确实是好太多了。
第二天第一个赛段，吴知眷终于拿下了第一个冠军，把差距追上了一截，让熟悉她的人都在说慢热终于开始热起来了。
……这?真?不?能怪她，怪她要头车出发吧。
葡萄牙站对车手的伤害并不?会因为都第二天了，大家都已经初步熟悉，熟人不?坑熟人而?结束。
看着反而?有愈演愈烈的迹象。
昨天车子出过事，经过回去维修站，维修组的简单维修之后，问题始终没得解决。
因为诺伊维尔比吴知眷要早发车，等吴知眷顺利结束了第十一赛段之后，前往下一个起跑点时?，看到?了一辆现代?车。
诺伊维尔的车停在路边，工具放在地上，车辆被千斤顶顶起来，车手和领航员都在车底下修车。
旁边一大群人在围观。
都说了，葡萄牙站的车迷是真?的超级多。
比赛的时?候，吴知眷就能看到?每一条赛道，都会有大量的观众站在路边看着汽车飞驰。
幸好他?们不?像当年的那些更狂热的车迷一样，组成人墙想和车来个亲密接触——这?里是指更严重的被撞飞的那种亲密接触。
在转移赛道的过程中，路面是不?会封路的，也有很?多车迷会跟着转移赛道，就会和吴知眷一样，看到?停车维修的诺伊维尔。
在众人围观中修车，这?滋味估计很?奇怪。
吴知眷没有下车去打?个招呼帮个忙什么的，这?可不?是达喀尔，允许互帮互助帮忙修车，如果在非指定区域中，有除本车的车手和领航员之外的第三方触碰车辆，那是会被当作作弊罚的。
如果吴知眷和对方有仇，那可以试试用这?种方法去陷害对方。
吴知眷开车超越了诺伊维尔，没有回头看他?们到?底修没修好。
故事的后续不?需要吴知眷去关注，车队告诉了她，诺伊维尔今天退赛了——仅退赛今天，明?天还会回归继续比赛。
毕竟这?一站的参赛就10对选手，只要完赛就有积分，为了积分不?管怎么样，也得跑完。
而?且明?天还有power stage，这?个赛段如果能拿到?额外积分那也不?亏。
只是今天一旦退出，同样也退出了争夺冠军的可能，他?的成绩会被组委会额外罚时?，罚时?具体多少?得看情况，罚个十分钟也很?正常，现在其实也就是赌一下在power stage能不?能多拿额外分。
诺伊维尔只是今天的第一个牺牲者，事情还远没有结束。
第二个牺牲者，是吴知眷的队友。
啊，是的，又是倒霉的格林史密斯。
使用钞能力可能是触犯天条了，以至于格林史密斯被制裁了一次，还被制裁第二次。
今天不?再是轮胎的问题，而?是车辆的问题，车子的油门踏板出了故障，很?难回馈格林史密斯他?所?需要的速度，让本来对今天还很?有信息的格林史密斯遭受了巨大的打?击。