褚煦梁突然发现江新年平日里对张盟是一副温和好脾气，带飞起来居然有一点严厉。只听张盟可怜巴巴叫了一声“师兄”，被江新年回怼：“愣着干嘛，赶紧地”，“调整推力和俯仰”，“恢复高度、速度”。
褚煦梁滴了滴眼液，闭着眼唇角带着弧度继续听两人间的对话。
平飞失速之后江新年没给张盟休息的时间，紧接着又带他练习三转弯失速。在三边接近三转弯点的位置，褚煦梁听见张盟报高度：“3000英尺”。
江新年下口令：“襟翼5，调速180。”
后续江新年应该是断开了自动油门，将推力收至慢车，指令张盟开始做三转弯。在这样的最小机动速度下，驾驶杆将在转弯过程中发生抖动，接近失速状态。
张盟接手操纵开始做改出动作，他断开A/P，柔和顶杆使机头下俯以减小迎角直到飞机恢复升力驾驶杆抖动停止。
“可以改平了。”江新年这次没有帮张盟配平，经过之前大坡度盘旋和平飞失速的练习，张盟已经能够比较好地用驾驶杆来调整姿态，使飞机的俯仰保持在5到8度之间。
“加一点点推力。”江新年继续指导着张盟操纵飞机恢复高度和速度，然后飞往五边建立ILS进近。
“我们顺便把五边进近失速也练了啊。”江新年平平淡淡地发话。
“好！”
张盟的反应倒是有些出乎褚煦梁的意料，他之前和张盟搭班过不少次，这小子向来怕苦怕累，凡事只追求过得去就行。没想到现在突然间变得刻苦好学起来，看来这次短暂的停飞对他来讲倒也不算是坏事。
等俩人练完这几个项目，张盟认认真真在笔记本上记录要点。褚煦梁走上前去看了一眼，张盟的字跟小学生一样，方方正正幼稚得可爱。
他一条一条写着：
1.改出过程中不要使用飞行指引，改出后可以跟指引。
2.低速和高推理设置会导致升降舵能力不足。
3.抖杆停止后，从低头姿态恢复到正常飞行姿态过程汇总，抬头不要过猛，不然会导致二次失速。
褚煦梁满意地点点头，补充道：“高度损失最好控制在500英尺以内。”
张盟抬起头来，嗯嗯点头，小鸡啄米似的。
江新年也站起来伸了个懒腰，“操纵这个事儿啊就是多练多琢磨，慢慢就会有自己心得。”
张盟明白，他这才属于刚入门呢，得多学多看。至于自己的操纵习惯，那得是无数经验积累上的提炼和总结。他知道褚煦梁和江新年是真心待他好的，于是说：“晚上我请客，谢谢褚教和师兄。”
褚煦梁看江新年一眼，接话道：“吃饭可以，不过我来买单。”
回房休整，他们约好六点半楼下见。江新年理所当然地跟着褚煦梁回房间，一进门就搂着人撒娇：“梁哥一点都不想我。”
褚煦梁拆开腰间的手，逗他：“每天这么忙，哪有空？”
江新年委委屈屈往床上一坐，念道：“可是我每天都好想你。”说完假模假样地抬眼看过来，像极了泫然欲泣的褒姒妲己。
褚煦梁松了松制服领带，清嗓子克制着说：“你正经一点儿。”
江新年叹一口气，往后倒在被子上，翻过身去嗅着找枕头上他梁哥残存的气息。可怜兮兮地开口：“知道了，能自己解决的，就绝不打扰哥哥。”
褚煦梁被他逗笑了，虽说自己是比江新年大几岁，但这人从来没叫过他哥哥。打趣道：“这都是哪儿学的？”
江新年翻过来，面朝他笑：“网上，这叫什么，黛玉文学。”然后挑眉道：“有没有那股子梨花带雨的味道？”
褚煦梁脱掉制服外套，转身拿换洗衣服，回他：“没有，欠揍的感觉倒是有点儿。”他扶着浴室门，留下一句：“来不来？哥哥洗澡了。”
江新年一个猛子从床上蹦起来：“来！”
洗过一个漫长的澡之后，三人在楼下碰面。江新年身心满足之余便来关心张盟，确实瘦了，虽然同样爱笑，但哪里还是不一样。
褚煦梁猜测是和男朋友闹了矛盾，江新年本来想八卦打听外加安慰一番，但他梁哥说张盟没主动提就最好别问，这种事旁人的安慰也起不了多大作用。
于是江新年只好负责多点一些菜，让张盟多吃肉补补。那小脸都只剩巴掌大了，又不去上镜当偶像明星搞那么清瘦干嘛。
吃过晚饭回到训练中心，三人在住宿楼前碰到了许久未见的饶峰。
饶峰主动上前来打招呼：“褚队，这么巧？刚出去吃了饭回来？”
“嗯。”褚煦梁礼貌答话，“来复训？”
饶峰点头，眼神在三人之间巡视一番。做作地皱眉思考说：“新年，我记得你复训时间还没到吧？”
江新年没上回那么慌张，大方地承认：“我过周末，来瞧瞧这小子。”他指指身旁的张盟。
张盟秒懂这状况，接话道：“是啊，师兄不放心我，特意监督来的。”他哈哈尬笑，“饶队放心，大家都这么关心我，我以后一定好好飞，再不出状况。”
饶峰干笑一声，敷衍了张盟几句和三人道别。
江新年站在楼下，望着饶峰远去的身影转头对褚煦梁说：“那我回酒店了，明天再过来。”其实他今晚本来是打算赖在他梁哥房间不走的，但如今被饶峰撞见，江新年觉得还是小心一些为好。
褚煦梁嗯一声，叮嘱他：“明天就别跑了，好好休息，晚上还飞呢。”
纵使万般不舍，江新年也只能离开。原本美滋滋搂着男朋友过夜的美梦就此泡汤。
算了，来日方长。只要他们的事别被有心人看出端倪拿去做文章影响他梁哥的前途就行，江新年如是安慰自己。
但往往事与愿违，两人命中注定的坎很快就到了眼前。
作者有话说:
各位仙女如果有小海星的话可以给我一点吗？我的愿望就是完结前能上一次首页的本周力荐。（来自从没上过这个榜单的小透明的执念）感恩~

第67章
那是元旦节前几天，模拟机培训结束的张盟和褚煦梁排到同一机组，执飞深圳-福州航班。驾驶舱名单上还有当晚搭机去往福州执飞鄂州航段的江新年。
三个老熟人，航程轻松且愉快。
在进入福建省份后，降雨在黑夜中冲刷着驾驶舱风挡。之前做起飞准备的时候张盟就已经汇报过目的地的天气状况，雨量算不上大，他们按部就班地抄收ATIS做着下降程序。
接近福州上空，雨势增大。
在其他航班和机场塔台的对话中，褚煦梁得知前序航班已经正常降落，继续和张盟配合着做进近程序准备进入五边。
大雨造成视线受阻，只能依靠导航和水平仪来判断飞机的姿态。
张盟打好CDU，感到驾驶舱有一点倾斜，他侧头去瞧褚煦梁，发现褚机长并没有动操纵杆。他有些纳闷，怀疑是自己太久没飞夜航，身体疲劳不适应造成的幻觉。
而此时的褚煦梁早已发现不对劲，他没有蹬舵也没有意图掉转航向，可飞机还是以轻微的幅度在不断向左倾斜。他确认了水平仪，证实不是自己的错觉。
可如此精密的飞行器就算在自动驾驶的情况下也不会发生这种无指令的自主操作。况且目前天气状况虽然有雨，大风并不大，不存在风切变的威胁。
褚煦梁首先想到的是存在推力不对称的情况：“核实推力对称。”他快速检查，张盟听到后也一同检查了飞机的两个推力手柄，问题并不出在这里。
“怎么回事？”后排的江新年也往前倾过身体来，他敏锐地感知到这架飞机出现了一些不同寻常的状况，而他们需要快速找出症结所在。
侧倾就在一瞬之间发生，他们的飞机突然以一个极大的幅度向左偏转。江新年原本放在腿上的手机啪一声被摔到驾驶舱地板，后舱也传来货物撞击到舱壁闷实的咚咚声。可眼下谁也没空去关注这个，他们三人的注意力都被这一阵猛然袭来的翻转所占据。
驾驶舱大坡度的告警声顿时响起，比张盟在模拟机上练习大坡度盘旋时所触发的警报更加刺耳。警告面板闪烁着红光，在黑夜中的驾驶舱晃眼得令人心惊。
褚煦梁飞快断开自动驾驶和自动油门，让飞机处于自己的掌控之下。这样的非指令横滚他还从来没遇到过，但无论如何保持对飞机的控制是首位。
褚煦梁全力蹬踩右侧的方向舵，可飞机的倾斜毫无改善。他立刻减小了俯仰姿态并增加了空速，以一些高度的损失来换取更大的动能以期重新夺回对飞机的掌控。
好在一分钟过后，原本无法修正的向左侧倾开始减缓，没有发展成不可控制的翻滚。待飞机逐渐恢复正常姿态以后，褚煦梁示意张盟快速联系塔台管制报PANPAN。虽然目前危机解除，但这架飞机确实存在着某些不明故障，他们需要优先降落。
最后的进近阶段三人都全神贯注，连无需上座的江新年都随时监控着仪表，生怕又出什么幺蛾子。今夜天气虽然算不上好，但顺利截获下滑道以后他们的飞机十分平稳地降落在福州长乐机场。
褚煦梁第一时间向公司汇报了情况，AOC那边安排了驻外的机务紧急排查。江新年记挂着这事，却也不得不先行离开去执行自己的航班。
四个小时后，褚煦梁和张盟接到签派电话，通知他们正常执行后续福州返回深圳的航段，还是这架飞机。
褚煦梁皱了眉，提出质疑：“这架飞机明显有问题，可能是一侧襟翼出了故障导致偏转侧倾，也有可能是电传控制系统有什么隐患。”
电话那头解释说：“机务部已经排查过相关部件，并没有发现机械和电子故障。而且……”对方顿了顿，“公司的意思还是得把飞机先飞回来再说。”
褚煦梁头一回对公司的任务安排产生这样的抵触情绪，但他也明白签派的同事只是传话而已，自己再说什么也不过令对方为难。
挂了电话褚煦梁有些心烦，他能理解公司的决定，这么一架飞机扔在外地维修检测都大为不便。而福州的货物要么滞留要么抽调其他飞机来运送，可能原本排好的航班计划都得打乱。
但理解是一回事，赞同又是另一回事。他飞了这么多年，什么样的故障可控，什么样的故障令人心有余悸，只有驾驶舱亲身经历其中的飞行员才能体会。
今天侧倾发生的时候，他们的飞行高度尚且不算太低，还有裕度让他重新夺回对飞机的控制。倘若那场突如其来的侧倾与翻转发生在进近的最后阶段，飞机距离地面不过几百英尺，短短几秒钟他们就会翻滚触地，毫无生还的几率。
最可怕的是，如今发生侧倾的原因尚未可知。
褚煦梁原本猜测是一侧襟翼轴断裂损坏，因此造成了飞机两边升力的不对称继而发生侧倾翻转。又或者是飞机的计算机控制系统出了毛病，从而传递了错误的指令。
可现在机务的维修记录显示这架飞机即不存在机械故障也不存在电子问题，这怎么可能？这不符合逻辑。
未知通常意味着更加危险。
回程因为延误已经是早晨，天气也由降雨转为晴好。张盟对于故障的未知丝毫不知情，签派并没有向副驾驶解释那么多。
因此在飞机上他还在问褚煦梁：“褚机长，昨晚那是什么情况？我还以为咱们今天可以歇了呢，结果这么快就修好了。我才躺下刚刚睡熟，又被抓起来飞。”
褚煦梁怕他心理负担重，只讲说：“回去再好好睡吧，先飞完这班。”
心里装着事褚煦梁在驾驶舱不怎么讲话，张盟也识相地闭了嘴，认真监控着巡航仪表。这趟航程之前那种原因不明的侧倾没有再发生，飞机安稳地于上午九点四十分降落在深圳宝安机场。
张盟同褚煦梁告别，准备开车回家补觉去。
褚煦梁落地回了江新年电话，对方早上七点多就到了鄂州，一直没睡等着褚煦梁的消息。
“怎么可能没故障啊？”江新年在电话里叫着，他们共同经历过这场突如其来的侧倾翻转，怎么也不相信这样的检查结果。
“公司居然还叫你飞回去？”
江新年语气急切，在他看来存在如此严重隐患的飞机应该立刻停飞接受全面排查才对。怎么能让他梁哥冒着生命危险把这架有问题的飞机给整回深圳呢？
虽然褚煦梁飞行技术精湛，但谁扛得住战友关键时刻抽风掉链子啊！最早江新年就用战友来形容过飞行员和飞机之间这种双向护航的关系。虽然褚煦梁眼下已经成功落地，但江新年说起来仍然很气愤。
“新年，你先睡会儿，我去趟公司。”褚煦梁安抚了对面义愤填膺的男友，捏了捏眉心，准备去找飞行部经理认真反映这次的状况。
褚煦梁敲门的时候，赵携进刚挂电话，对方招手让他进来。褚煦梁还没开口，赵携进就示意他沙发上坐。他自己也从办公桌走过来，在沙发上落座摆弄起功夫茶具。问褚煦梁：“喝普洱还是大红袍？”
“都行。”褚煦梁没有心思品茶。
赵携进当初带飞的褚煦梁，算是他师父。抬眼瞄他一眼，说道：“菊普吧，加点菊花降降火。”
“我没情绪，师父。”褚煦梁主动挑明，赵携进的为人他清楚，犯不着拐弯抹角。
赵携进呵呵笑起来，“好久没听到你这声儿师父了，平日里一口一个赵经理，都叫生分了，这样才对嘛。”
褚煦梁张了张嘴想解释点什么，赵携进抬抬手，安抚他：“放心，B3891已经禁飞，我亲自送的报告去签字。”
“嗯。”褚煦梁点点头。那样大幅度的莫名翻转不是小问题，放任这架飞机继续飞行将会是很大的安全隐患。
“跟我说说昨晚的具体情况。”赵携进斟好茶，推杯到褚煦梁面前。
褚煦梁双手接过，开始详细给赵携进描述昨夜的细节。赵携进倾身认真听着，一个神情专注一个认真虔诚，如同当年初进公司师徒二人探讨飞行问题一般。
两日后，元旦节前一天。
机长褚煦梁，副驾驶张盟，包括那晚搭机的江新年都被通知到公司参与会议。
张盟一进会议室就被唬住了，和他上回下降率太大被叫到办公室的单独问话不同。今天会议室里坐了不下十个人，许多领导他根本见都没见过。
褚煦梁和江新年倒是面色淡定地在规定的位置上落座。张盟捡了他师兄右边的椅子坐下，想尽量减少存在感，结果又被主持人发话请到了褚煦梁左边，正对会议长桌那头的领导们。他面前的桌上摆设了一个支架麦克风，搞得张盟紧张得手心满是汗。
戴眼镜的男人开始主持会议，操纵着在会议系统上进行录音。
“现在是2023年12月31日上午9点30分，本次会议就2023年12月28日本公司O37343次深圳-福州航班飞行中发生严重侧倾进行调查问询。参会人员有……”
按照流程，褚煦梁讲述了他们遇到突发侧倾的全部经过，张盟也被点名阐述了当晚的情况。江新年作为驾驶舱内人员，即便没有上座实际操纵飞机，但也从侧面印证了褚煦梁及张盟的描述属实。
接下来属于机务部的工作人员汇报了他们对于这架编号B3891的飞机进行的深度检查，维修报告显示这架飞机送检时不存在任何机械及电子故障，并且在之前的维修记录报告里也没有出现过类似的故障描述。
总而言之一句话，这架飞机状况良好，没有任何问题。
对于这样的结果，褚煦梁和江新年不认同。而张盟则是满脑袋问号，这咋可能？
“你们有没有认真检查啊？”话一出口，张盟才后悔自己一个小喽啰不该在大佬们面前瞎哔哔，但他这声质问已经通过话筒清晰地传遍了整间会议室。
一位机务部的领导按了按自己面前的扩音话筒，凑近清嗓子道：“我们机务维修部对这架B3891进行了长达48小时的深入细致检查，对飞机发动机、襟翼、液压控制系统、方向舵，所有有可能造成机组描述情况的故障都进行了一一排查。
除此之外，整架飞机的所有控制组件工程师都逐一进行了运行检测，可以说我们机务部是加班加点不分昼夜地对这架飞机完成了一次全面定检。请飞行部的同事不要轻飘飘一句话就不负责任地否定我们的所有工作，刚刚工程师汇报的每一项结论都有检测报告作为依据。”
“如果什么事情张口就来”，那位伶牙俐齿的机务部负责人推了推鼻梁上架着的无框眼镜，“那我在此也可以提出质疑，当日机组是否存在操作不当才造成了本次航班严重侧倾。毕竟不是什么问题都要归咎于飞机故障，飞行员操作失误的先例也不在少数。”
“啊，你！”
张盟万万没想到自己脱口而出的一句嘀咕竟然会引发这样海啸般的剧烈反击，让矛头一下直指他们这方。大家都是同事，他原本也不是想指责机务的意思，如此反咬一口未免太气人！
他被怼得结巴，身旁褚煦梁在桌下按了按他的手臂，示意张盟稍安勿躁。
作者有话说:
收到宝宝们的海星了，感恩比心~

第68章
褚煦梁将双手放到桌面，身体微微前倾靠近话筒，用沉稳的语调再次发言：“各位领导各位同事，如之前主持人阐述过的，今天这场会议的主要目的在于汇报有关B3891出现严重侧倾事件的调查进展，以及找出这种情况发生的背后原因，我想这也是大家参与此次会议的初衷。
我相信我们公司的每一位同事都是以民航安全记录的保持为己任，不管咱们来自哪个部门，目标是一致的。因此恳请大家多一些相互理解，少一点针锋相对，共同找出问题解决问题才是眼下的首要任务。”
江新年不住点点，崇拜地望向褚煦梁。梁哥怎么这么会讲话，简直有当领导的风范。他刚才被对面一番言论激得气血上涌，都想撸袖子上场去和机务部吵架了。哪有这样甩锅的，找不出故障还赖是他们操作有问题，简直欺人太甚！
赵携进此时接过话头，肯定道：“褚机长说的对，今天召开这场会议本来就是向大家详细了解一下情况。”他抿了抿嘴唇，继续发言：“目前驾驶舱CVR和飞行记录数据都已经调取完毕。”
褚煦梁太熟悉他师父，敏锐地从赵携进紧锁的眉头中感知到了对方的一丝踟蹰与担忧。
可不应该啊？褚煦梁这两天无数次回忆过当晚自己应对突发状况的处置，虽说不能堪称教科书一般完美，但绝无出错的地方。这几天令他担心的也并不是自己的操作问题而是这架飞机本身可能存在的安全隐患。
但会议进行到这一刻，褚煦梁已经有一些不好的预感。
AOC那边负责数据分析的工程师开始发言：“经过对28日深圳-福州航班飞行数据记录的分析，该趟航班在当日北京时间凌晨2点58分飞越福建省福州市上空时发生严重侧倾。
水平记录仪数据显示，2点56分开始飞机姿态以向左5度小幅度水平倾斜缓慢增长至12度。2点58分倾斜角陡然增加到69度，57秒后于2点59分开始逐步减缓，3点整飞机恢复到正常水平姿态。
期间自动驾驶和自动油门断开，飞机推力手动增加百分之十五，俯仰姿态减小5度，高度损失400英尺。左方向舵制动一次，右方向舵制动一次。”
“等等！”褚煦梁出言打断。工程师所汇报的数据还原情况和那晚驾驶舱发生的真实情形别无二致，除了最后那一项。
在飞机已经发生左倾的情况下，没有哪个飞行员会再去踩左边的方向舵，那样只会加剧飞机的向左倾斜。
褚煦梁清楚地记得那晚自己首先踩了右侧的方向舵企图修正，但飞机的偏转毫无改善。于是他才断开自动驾驶和自动油门以加大推力的方式来重新控制飞机姿态，期间他再一次踩下右方向舵进行修正，飞机得以逐渐恢复至水平姿态。
可是飞行记录数据为什么显示他踩下了左方向舵呢？
“我确信自己没有动过左方向舵。”褚煦梁异常冷静。
“可是飞行记录数据的确显示左方向舵工作，就在侧倾发生的时段。”工程师看着报告再次重申。
对于这个数据结论，江新年和张盟都感到震惊。先不说这样的反向操作多么违背常识，就是航校还没毕业的飞行学员也知道飞机发生向左偏转得踩右舵修正，更别说飞行经验丰富而且还是教员的褚煦梁。
但数据不会说谎，这事儿也没法造假。
江新年顾不得那么多追问道：“左座还是右座？”
虽然这样的提问是在将问责锁定于到底是机长的责任还是新手副驾驶犯下的低级错误，但张盟其实能理解，毕竟在他和褚煦梁之间，自己会犯错的概率实在要大得多。上一回他被停飞不就是这样吗？
“不是他。”在工程师回答之前，褚煦梁首先说了这么一句。
如果是张盟慌乱之间左右不分，紧张之下踩反了方向舵，那么飞行数据记录也应该是左边一次，右边两次。因为褚煦梁清楚地记得自己先后踩过两次右方向舵。但他这句维护张盟的辩白，倒像是侧面承认了是自己犯下的失误。
数据分析工程师接着他的话补充道：“是驾驶舱左座的方向舵。”
江新年不信，倒不是他不愿意承认褚煦梁也会犯错，而是他相信梁哥不会撒谎。既然褚煦梁说没有动过，那就肯定没有。
那晚他也在驾驶舱，褚煦梁的处置和决断都冷静熟练无可指摘，如今非但没受到表彰反而还要蒙受这不白之冤。
江新年气得心肝脾肺都疼，抢着发言：“这不可能！我可以作证，那晚的侧倾发生得毫无预兆，机组的处置没有任何问题。这里面一定有什么误会，梁，褚机长他绝不可能撒谎！”
“我，我好像看见褚机长踩的是右方向舵。”张盟弱弱地举手发言。
赵携进马上点他来问：“你确定？是什么时候看见的？”
张盟回忆着说：“我当时感觉机舱有一点倾斜，但是呢不确定，转头去看褚机长，发现他没蹬舵也没动驾驶杆。后来褚机长发话让检查推力，结果推力一致。然后没多久机舱就剧烈倾斜，警报也响了。
我看见褚机长在蹬右方向舵，但是没什么好转。紧接着褚机长就断开了自动驾驶和自动油门，手动操作下飞机渐渐恢复了姿态。在这期间他也踩了右方向舵，因为我在他右手边嘛，刚好能看见。”
“咚咚咚”一阵不紧不慢的敲门声打断了张盟的讲述。主持人走过去开门询问，门外是拿着笔记本的绕峰。
他点着头哈腰走进来，歉疚地说：“各位领导抱歉，不知道我能不能旁听一下会议。我是737一中队的队长饶峰，江新年和张盟都是我队里的飞行员。”
饶峰认为他作为分队长想要关心此次事件的调查进展也算尽自己的职责，合情合理。
但首座上的大领导皱了眉，坐到他如今这个位置，参与的会议都是提前拟好与会人员名单的。虽说多一个人少一个人并没有什么关系，但随意中断领导开会，这可不是一个员工应有的礼貌。
饶峰也是铤而走险，眼见领导面色不虞，连忙补充：“其实我还有一些与调查相关的情况想向各位领导汇报，因此才冒昧进来打扰。”
见他这么说，领导抬了抬手，示意主持人继续，没有再去管新进来的这个年轻人。饶峰捡了角落一个位置，安安静静地摊开笔记本开始做会议记录。他说有情况要反映，却也没见他发言。
江新年自饶峰进会议室开始就坐立不安，他知道这人没安好心。饶峰和褚煦梁都是737下一任机队总队长的有力竞争人选，如今褚煦梁身陷操作失当的质疑中，对方不落井下石趁机踩上一脚才怪呢！
果然在张盟一一回答当晚的细节之时，饶峰举手提问道：“作为飞行员我们都知道方向舵位于驾驶舱底部，鉴于事发当时又是晚上，驾驶舱内照明不比白天。请问副驾驶张盟你是如何清楚地看见机长褚煦梁踩的是右方向舵？那可是在他脚边的位置。”
“呃……”张盟被他这一通提问搞得一时迷糊，但他很快找回思路，细细回忆：“虽然从我的角度确实是看不见褚机长的脚，但我记得当时他右边大腿肌肉有发力。就是这样，你知道蹬舵那个动作嘛！”
张盟上手比划，真诚得恨不得用手往褚煦梁大腿上划拉。这要他怎么说啊，他没说谎。
赵携进适时插话：“我们都知道，你说的确实也符合这样的情况。现在的问题在于飞行数据记录和机组描述的有出入，我个人认为应该再深入调查一下导致出现数据偏差的原因。”
原本至此，双方各执一词，难断结论。延期调查也算顺水推舟，虽然算不得多么好的结果但至少没将事件定性，把责任归咎到褚煦梁身上。
原本主持人等着大领导发话，结果饶峰突然站起身发言：“虽然我隶属于飞行部，但作为公司的一员，我认为自己有这个责任和义务将知道的所有情况都反映给领导，帮助调查组更加全面公正地了解事件的真相。”
“不知道各位有没有听说过空间迷向？”
褚煦梁冷眼看着绕峰，已经猜到对方要唱什么戏。
饶峰从角落里走进大家的视线中心：“我们人体的平衡感主要来自于视觉系统和前庭系统，通常情况下它们相辅相成共同来帮助我们确定自己的方向感。
但在某些情况下，例如极端天气、夜间航行，飞行员的视觉受限失去目视参考，这种情况下就会主要依据耳朵内部的前庭系统来感知平衡。
有时候前庭神经系统会在加速或下降时产生一些小小的失误，这样的误差可能会导致我们产生错误的方向感和空间感。