对此，有人叫好，也有人喊妈。以我看来这简直就是弱智脑残，为何？首先我们从这辆车的一些性能说起，这辆前4后8为380至400马力，车身总重23吨，极限运载能力为80吨。而交通部门限制为总重31吨，31一23二8，也就是说这辆车的合法运载仅为8吨。奶奶的，三四百马力的车限载8吨，就象放个手机在衣兜一样，跟空车没区别，别说赚钱，连油费路费都不够，我看是想罚款想疯了，还让不让司机大佬们活。
自从有了货车，超载和治超的较量压根就没停过，而且大有越治越超，越罚超越多之势，反正都是罚，为何不多拉一点弥补一下损失，所以出现了这辆车80吨的极限运载能力。
我就不明白了有关部门的脑子是不是长在PP上，是不是真心治理超载，还是掂记着罚款。首先说治理超载是为了交通安全，减少事故发生，就以上这辆车来说拉个二三十吨起码是安全的，而8吨的限载不是想钱想疯了吗？
如果有关部是真心治理超载.，如果你的豆腐渣公路没有这么大的承载力，是不是应该从源头入手，从汽车制造企业入手，限制汽车动力，或者限制轮胎承重能力，他还超个P，再说现在电子信息产业如此发达，在汽车上装个限载系统，超出限载就动不了，还能超吗？？
然而现在情况是制造出能超载10倍货车合法，而超载就不合法，就如同禁止吸毒，却可以随便买卖交易毒品一样，不是弱智是什么？？
7楼:16-10-05 00:55
超载对有关系的来说算个屁
6楼:16-10-05 00:50
嗯，此高论，值得称赞
5楼:16-10-05 00:36
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楼主没搞明白什么是最重要的，应该是行车安全。。。即便是普普通通的轿车大多设计时速也不低于二百迈，难道你认为上路就不该限速吗？因此，你的逻辑有误。。。
理解货车司机的苦衷，竞相压榨的运费让他们苦不堪言，不超载又无利可赚，超载就必然危及自己和他人的安全，，，最直接的解决办法就是组建卡车工会，减少恶性竞争，稳定价格提高运费，
4楼:16-10-05 00:25
楼主没搞明白什么是最重要的，应该是行车安全。。。即便是普普通通的轿车大多设计时速也不低于二百迈，难道你认为上路就不该限速吗？因此，你的逻辑有误。。。
凳子:16-10-05 00:17
我也觉得空车开开比较安全